2009-12-18 00:00
貨櫃航運美國線 下月漲價
貨櫃航運亞洲到美國線第四季淡季不淡,加上看好明年第一季景氣,泛太平洋線運費穩定同盟(TSA)公布,明年1月15日至4月30日實施運價調整計畫,每大櫃(40呎)加收400美元,期推動5月簽定新年度合約運價回升,以達損益兩平目標。
長榮海運、陽明海運都是TSA會員,明年1月15日起實施運價調整計畫(ERC),美國線的虧損將因此減少,尤其長榮的美國線占營收比重四成以上。長榮昨(17)日股價下跌0.2元,收在16.5元;陽明下跌0.05元,以11.55元收盤。
本季裝載率95%
據了解,全球航商都認為美國線已來到「生死存亡」重要關頭,預估今年航商損失將達200億美元,運價非回復不可。各家船公司對明年1月15日先展開的運價調整,表示信心十足,主因在於第四季出現淡季不淡,裝載率也達到95%以上。
航商表示,以往貨櫃航運旺季在第三季,進入第四季後開始下滑,今年一反往常,第四季不僅旺,還是今年的最高峰,這是過去罕見的現象。由於美國經濟已從谷底往上攀升,市場供需平衡,帶動旺季成長,預期明年第一季景氣展望也跟著好轉。
TSA甫結束在香港的會議,為把握旺季效應,將在明年1月15日至4月30日實施運價調整計畫,以便在明年5月長約生效前,能有具體回復財源的措施。
明年1月15日至4月30日運費調整,每大櫃收400美元,美西航線平均運價從1,200美元回升到1,600美元;明年5月年度合約美西調漲800美元,約回復到2,000美元水準,接近損益兩平的邊緣。
航商指出,雖然推動運價回升,但航運成本也在增加中,尤其是油價成本支出,今年第一季油價每噸230至250美元左右,現在已經來到450、460美元,平均增加80%,對船公司也是一項負擔。
麥司克收附加費
全球最大航商丹麥麥司克輪船(Maersk Line)年底重返TSA,與其他船公司作法不同,麥司克1月1日加收旺季附加費(PSS),上海每大櫃500美元,其他地區300美元。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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